在钓鱼驾驶过程中，有吊臂自动下沉、不缩回、不突出、不规则突出等缺点。 虽然缺点不同，但需要理解他们的结构和电液控制原理。 TG352型液压车有四个臂和三个伸缩缸。

　　重庆吊车出租车说明吊臂自动下沉、没有缩回等缺点

　　第一臂是连接上框架的基本臂。 其他三支臂是伸缩臂。 三个液压缸分别控制二、第三、第四伸缩臂。 各液压缸的收缩依次由两个电液切换阀控制。 热潮在第二、第三、第四臂中延伸，可伸缩的是四、三、两条臂。 两个电动液压切换阀由杆长检测器控制。 杆长检测装置位于提升臂上，根据提升臂的延长长度输出信号。 依次控制两个电解液切换阀，切断电源，依次控制动臂的收缩。

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　　电液切换阀由先导式电磁切换阀和液压切换阀组成。 先导式电磁切换阀为常闭二位四通阀，油压切换阀为二位三通阀。 电磁阀关闭时，先导切换阀处于关闭位置，液压切换阀不会因复位弹簧而动作。 电磁阀通电后，先导切换阀处于打开位置，通过先导切换阀作用于液压切换阀阀芯的一端，缩短复位弹簧，控制阀芯的运动和反转。 切断电源后，阀芯通过复位弹簧回到原来的位置。 控制伸缩臂的3个液压缸的杆室串联连接。 提升臂伸长时，手动切换阀处于正确的位置，提升臂收缩时，手动切换阀处于左位置。